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2020年6月30日

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近年来,很多个性化车型层出不穷,比如跨界车型。不仅自主品牌热衷其中,合资和进口豪华品牌也纷纷跟进凑热闹。领克05已经上市了,后续宝马X6 M、途昂X、传祺GS4 COUPE、奥迪Q3轿跑以及探岳X等都将陆续上市。

你说,它们会爆红吗?不会,90%都是陪跑。那么,你觉得厂家着急吗?应该也不会,毕竟人家也知道这些车造出来并不会大卖。说真的,除了跨界车,还有一些车型卖得不好,厂家同样不怎么着急,只有大家每个月盘点销量时,各种瞎操心。樱桃app在线观看视频,樱桃2s直播

●新能源车型

双积分制、国家补贴等政策,间接催生了一批又一批投入新能源车制造的车企。除了几家正规造车的热门车企,很多小车企逐渐就沦为了僵尸企业。但是它们依然乐此不疲地推新车,造成市场上老年代步车来了一批又一批,实际能卖出去的却没有几家。

当然,一些大家常见的车也有很多是为了积分而诞生的,比如像什么朗逸纯电、高尔夫纯电、菲斯塔纯电……你以为人家真的想卖出去吗?不,人家可能就是造出来堆着看的,或者纯粹为了在市场上露露脸,卖不卖/卖出去几辆都不是最终目标。

●跨界车型

这两年,国内外车企最爱造的跨界车应该是轿跑SUV。2008年,宝马X6的上市让消费者眼前一亮,轿跑SUV的定位让它成为了独树一帜的存在。近两年,国产车集体发力轿跑SUV市场,长安CS85 COUPE、哈弗F7x、吉利星越、风光ix5等一系列车型扎堆涌入车市,领克05、传祺GS4 Coupe等轿跑SUV也为进入这个市场到了上市倒计时阶段。

然而,轿跑SUV说白了就是牺牲空间来换取更为个性化的外观,这注定其消费群体较窄,终端市场的表现基本都达不到厂家的预期。但在知道卖不好的前提下还推新车,不过是为了找到一点希翼,当车市环境越来越难,只能寄希翼于新出炉,能不能卖得掉就看造化了。

●旗舰车型

每款车都有旗舰车型,它是最贵的,配置最好的,但不是最走量的。它的存在可以看作是一款车的身份象征,用最好的设计、配置、用料、做工和动力包装起来,可远观而不可亵玩焉。

其实不仅是每款车,每个汽车品牌都是它的高端旗舰车,同样并不是为了走量,不过是为了向消费者展示这个品牌的造车能力、各种黑科技和品牌定位与形象,并不是真的为了卖多少辆车。你觉得辉腾是为了走量吗?显然不是的。

来源:新华号 汽车消费网